美国国家运输安全委员会（NTSB）在周二公开的文件中披露，2018年3月在加州的一次撞车事故中丧生的特斯拉驾驶员，当时正在使用Autopilot驾驶员辅助系统。

38岁的苹果软件工程师沃尔特·黄（Walter Huang）撞上隔离带时，站长资源平台正以Autopilot模式在山景城以约70英里/小时的速度驾驶他的特斯拉Model X。 NTSB说，沃尔特·黄之前曾报告称，在以前的旅行中，Autopilot会将汽车转向高速公路匝道与车道之间的区域，即分道角区（gore area）。这种做法违反了交通规则

车辆数据显示，在以前的旅行中，沃尔特·黄在Autopilot转向该区域后采取了纠正措施。 NTSB说，在致命的撞车事故发生前的最后6秒钟，在方向盘上未检测到沃尔特·黄的手。没有证据表明有制动或回避行为。

NTSB还发现了驾驶员在旅途中使用智能手机的证据，他们计划在2月25日举行听证会，以确定撞车的可能原因。特斯拉没有立即发表评论。

特斯拉驾驶员表示，他们在使用Autopilot功能时可以不必长时间握住方向盘，但该公司建议驾驶员在使用该系统时将手放在方向盘上，并时刻关注路面情况。

在事故发生前最后18分钟的Autopilot模式中，系统大约三分之一的时间内没有检测到他的手在方向盘上，并且发出了两次视觉提示和一次听觉提示。

NTSB表示，沃尔特·黄在旅途中一直使用苹果公司为其配备的iPhone，记录显示了数据传输的证据。

在苹果的协助下恢复的日志显示，在沃尔特·黄的致命旅程中，拼词游戏《Three Kingdoms》处于活跃状态。

NTSB说：“大多数玩家会双手握住手机来支持设备并操纵游戏动作”，但他们也补充道，日志数据“没有提供足够的信息来确定特斯拉驾驶员是否握着手机或者他在发生事故时与游戏的互动程度。”

NTSB曾在2016年佛罗里达州发生致命事故后批评特斯拉的Autopilot驾驶员辅助系统，他们在9月表示，该系统的设计在加州之前的一次事故中允许“驾驶员脱离驾驶任务”。

NTSB还发布了调查文件，调查了2019年3月在佛罗里达州德拉海滩的第三起特斯拉Autopilot致命撞车事故，该报告没有显示驾驶员的手在最后8秒内放在方向盘上。 NTSB表示，特斯拉Model 3驾驶员在撞上半挂车之前没有做出反应。