国内杀成一片红海，OPPO改攻印度造车，是另辟蹊径仍是一场空？
纵观如今的汽车市场，智能手机厂商造车的似乎还并不在少数，像是我们熟知的苹果、小米就已经正式入局，而华为也是以另一种方式参与到了造车大军中。 眼看着不少手机厂商造车造得十分火热，OPPO也不想成为圈外人。从海外媒体获悉，OPPO计划在印度市场推出纯
小米不生产手机，但为何要自建工厂造车呢？
最近我看到有一个消息是小米汽车项目正式落户北京亦庄。这也就预示着小米汽车要自己建造汽车工厂了。要两期累计年产30万辆，2024年首款汽车下线量产。 所以从今年小米宣布造车开始。小米的速度是真的是非常快的。现在基本上已经明确了，小米会选择自己建造
预计2024年量产 小米揭露造车进展
雷军此前在投资者大会现场表示，做汽车业务并不是为出风头，现时电动车已从机械产业转变为信息产业，加上有同行都已经在做，小米不做就会被淘汰。 小米从智能手机到智能家居及智能办公，属全智能生态，若跟电动汽车好好整合的话，将有极强的扩张性。 为支持
百度造车新进程，集度SIMUCar进入到动态测试阶段
得益于百度超1800万公里的自动驾驶路测数据积累，以及全栈AI技术赋能，集度正在以超越行业平均水平的速度落地造车。 美股研究社获悉，据钛媒体11月22日消息，百度旗下造车公司集度汽车公布了造车的最新进展。集度智能驾驶负责人王伟宝博士表示，目前集度SIM
机构：苹果造车仅仅只是时间问题
韦德布什（Wedbush）分析师Dan Ives日前表示，苹果公司推出Apple car是时间问题，而不是会不会的问题，我们预计有75%、80%以上的可能性。 此前已经说过，2024年（是Apple car的可能发布日期）。苹果公司不会站在场外看待这个市场，Ives表示，第四次工业革命
投行更加看好苹果造车，量产后将冲击电动车市场
北京时间11月20日最新消息，摩根士丹利分析师卡蒂休伯蒂 (Katy Huberty)在其当地时间的星期五时发布了一份投资者报告，报告中称虽然苹果电动汽车上市还需要数年之久，但是在其研发的过程中就对苹果的估价造成了影响。 在我们看来，苹果电动汽车是使苹果营收
苹果造车寻求供应商，连吃两次闭门羹仍不死心，中企没可能
苹果的造车计划部署终于迎来了尾声，如果不出意外的话很快苹果的新车就能够进入生产阶段。 但是这个时候令苹果没有想到的是，不幸的事还是发生了，此前的准备工作苹果都顺风顺水，眼看着就差临门一脚，苹果却在最后一步电池供应商的合作中出现了问题。 宁德
造车这条路，苹果也玩不转代工方式了吗？
电池供应商拒绝为苹果单独建厂，造车这条路，苹果也玩不转代工模式了吗？虽然苹果始终没有公布其造车计划，但是似乎全世界都知道，苹果正在研发电动车。 但是，苹果造车之路却遭遇了另一个瓶颈，原因就是苹果和其潜在的电池供应商之间的谈判未能达成合作。
轻橙时期，PPT造车卷土重来？
以融合创新为核心，把汽车制造、智能科技、移动互联等多方面基因和特质融合在一起，打造技术、设计、生态、跨界资源和商业模式全面融合的智能移动出行全新范式。当这些时下热门的词汇出现在宣传通案上，一种久违的贾氏PPT范儿又出现了。 在11月9日于北京举
不造车的华为卖起了车 一系列动作是对全局的谋局
一直宣称不造车的华为，卖起了车。近日，华为智选宣布在其渠道售卖小康股份旗下新能源品牌赛力斯，而此前华为也与小康工业集团就新能源汽车领域的合作进行了磋商。与此同时，近日，华为在全国66家体验店推出HarmonyOS体验官计划，线下门店正式开启鸿蒙体验
