如今，芯片短缺成为全球半导体行业的一大关键词。芯片短缺现象不仅暴露了半导体产业链和供应链的脆弱性，也显示了半导体供应链的重要性。 芯片短缺是近20年历史之最 从几个月前汽车行业出现芯片短缺以来，这种现象正逐渐蔓延至其他电子领域，其中最受瞩目

据报道，美国总统拜登周一会见多家大企业高管，讨论严重伤害美国汽车行业的全球芯片短缺问题。 拜登在会议期间表示，他已经获得了两党的立法支持，将对半导体行业提供资金。他之前还宣布将向半导体研发领域投资500亿美元，这也是重建美国制造业的宏观计划

全球汽车缺芯之苦还未缓解，而车用半导体巨头瑞萨电子的火灾看似让这一切更加雪上加霜了。 据日本经济新闻报道，3月21日，半导体巨头瑞萨电子就目前因火灾而停产的那珂工厂召开新闻发布会，社长柴田英利表示：将尽一切努力在一个月内恢复生产。但是，在某

4月15日，台积电召开法说会，针对外界关心的市场需求和芯片缺货情况，总裁魏哲家表示，整体半导体需求依旧强劲，产能短缺将至2022年；其中，成熟制程因为新产能要到2023年才会开出，短缺期间更将持续到2023年。 会上，台积电也公布今年资本支出由前次公布

据报道，美国网络设备制造商思科公司的首席执行官罗卓克（Chuck Robbins）日前表示，全球计算机芯片短缺将持续到大约2021年年底。 危机持续 由于新冠疫情以及其他因素叠加，全球半导体供应短缺，这导致许多企业被迫停产减产。罗卓克在接受媒体采访时表示：

3月18日消息，据国外媒体报道，由于供应链问题，本田汽车在美国和加拿大的大部分汽车工厂下周将停产一周。 本田汽车发言人表示，该公司正在处理与新冠疫情所带来的影响、各个港口的拥堵、芯片短缺和过去几周的严寒天气（特别是在德克萨斯州）有关的一系列